1-10月厦交通项目完结投资88亿 T4航站楼年末投用
发布时间：[2014-11-12] 查看次数：9635
本年1-10月，36个交通基础设施要点项目完结投资88亿元，完结年度投资方案的86%，其中厦门火车站改扩建、国道324改线（凤南-角美段）、海沧隧道接线等12个项目已超额完结年度投资方案。佛山钢构 随着厦门经济疾速发展，城市车辆与日俱增。为进步城市承载力，缓解交通拥堵，方便市民交通出行，进步城市宜居度，我市加速推进交通基础设施要点项目建造。 市发改委、市要点办有关负责人向记者介绍，本年以来，我市主要从三个方面，推进交通项目建造。 一是加速项目前期工作。同安东路（同新路-民安大道段）下穿高铁节点方案已经经过评审，下穿高速方案已经过审查；翔安机场疾速路南段完结施工通道方案设计审查；北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所同安区已完结征地预公告。 二是要点推进项目建造。总投资232亿元的轨道交通一号线继续开展全线23个车站（厦门北站为已建成车站）施工围挡、围护构造以及土方开挖施工，7个车站进入主体构造施工；诚-集区间左、右线盾构机累计掘进近300米。 三是全力推进铁路、航空场站纽带建造。总投资31亿元的厦门火车站改扩建项目正在全力赶紧施工建造，确保2015年1月投用；总投资70亿元的高崎机场三期T4航站楼、航空港物流中间等主体已根本完结。 高崎机场T4航站楼 估计年末投用 厦门机场T4航站楼方案近期进入检验期间，估计年末投用，效劳除厦航、南航外其他航空公司的国内航线运营，并实现真实的“双楼运转”。 T4航站楼即厦门机场第四座航站楼，该楼的建造，有用弥补目前机场T3航站楼（包含改扩建后的T2远机位楼、T3主楼。T1已经撤除改作他用）接待才能不足的现状，将使厦门机场停机坪面积达到81万平方米左右、90个停机位，年旅客吞吐才能提升至2700万人次以上（单跑道机场吞吐量极限），可以支撑到2020年厦门翔安新机场投用前。 昨日记者在现场看到，T4航站楼的指廊、航站楼主楼两部分均已根本建成，构成一栋“L”型的建筑物，与此同时，航站楼路网、停车场建造也已收尾。进入航站楼内部，内装也根本完结，消防检验及竣工检验安排在近几日进行，一切顺利的话，T4航站楼年末就能按期投用。 T4航站楼高39米、屋盖钢构造水平投影东西向长251.7米，南北向最大宽136米。其建造融入了诸多特点。比方，屋顶参考了中国传统木建筑的屋顶架构，闽南建筑的起翘屋顶元素使其远远看上去像是“大鹏展翅”，同时，四面运用大面积玻璃幕墙，总面积达到4万平方米，楼内四面通透，采光良好。另外，指廊天花板运用的是“穿孔百叶”，配合金色吊顶，即豁亮又有现代感。 T4航站楼的内部功用区更为敞开、友爱，在出发层，偌大的旅客缓冲区让各个功用区一览无遗，比T3航站楼更显大气。投用后，出发层设有30个值机柜台、16个自助值机、15条安检通道，可效劳旅客疾速登机。值得一提的是，T4运用了12座“剪刀式”登机桥，上、下飞机的旅客“各行其道”，进步了候机楼的运转效率。 机场方面介绍，年末“双楼运转”后，厦门机场T3航站楼运营厦航、南航及境外航线航班，T4航站楼运营山航、东航、海航、春秋、国航等其他航空公司的国内航线。两座航站楼的旅客吞吐量相当，既提升了旅客候机舒适度，也使有关流程更为顺利。
